내구성과 효율성을 결합한 TRX 휠시스템은 5mm 너비의 새로운 림 엣지 디자인을 특징으로 하여 휠을 강화하고 핀치 플랫을 줄이며 더 낮은 타이어 공기압을 허용하여 견인력과 제어력을 향상시킵니다. 최적화된 카본 레이업은 견고하면서도 가벼운 구조를 제공하며 72 зубчатая ступица와 쌍을 이루어 동력 전달을 극대화합니다.하이라이트:와이드 가드 기술:- 견고한 5mm 림 측벽은 날카롭거나 모서리가 있는 물체와 림 및 타이어 사이의 접촉점을 넓혀 충격 손상 위험을 최소화합니다. 또한 라이더는 무거운 타이어 인서트를 사용하지 않아도 되므로 스프링이 없는 무게가 줄어 서스펜션 성능이 향상됩니다.펑크 방지:- 실험실 테스트에서는 날카롭고 모서리가 있는 블록을 타이어에 대고 림 가장자리에 닿아 타이어가 펑크날 때까지 눌러 핀치 플랫 시나리오를 시뮬레이션했습니다. 테스트 결과 TRX 휠시스템은 펑크 없이 가장 높은 충격력을 견뎌냈으며 이전 세대 TRX 및 동급 최고의 다른 휠보다 최대 44% 더 뛰어난 성능을 보였습니다.향상된 견인력:- 30mm의 넓은 내부 림 너비와 견고한 5mm 측벽을 통해 타이어 공기압을 훨씬 낮출 수 있어 거칠고 기술적인 오르막과 내리막에서 더 나은 견인력과 제어력을 제공합니다. 22mm의 낮은 림 깊이는 컴플라이언스와 승차감을 더욱 향상시킵니다.즉각적인 결합:- 가벼운 카본 림 레이업과 업계 최고의 72 зубчатая собачка 드라이버의 조합은 장애물을 넘어 페달을 밟고 코너에서 가속할 때 빠른 동력 전달을 제공합니다. 후면에는 대형 드라이브 측 허브 바디 베어링, 액슬 및 링 너트가 확대된 폴과 결합되어 강성과 내구성을 높입니다.E-MTB 옵션:- E-바이크 전용 E-TRX 휠시스템은 동일한 기능과 기술을 공유하지만 추가적인 힘과 토크를 처리하기 위해 리어 허브에 매우 튼튼한 스틸 액슬과 드라이버 바디가 있습니다.특징:- 혁신적인 와이드 가드 기술은 핀치 플랫을 크게 줄이고 무거운 타이어 인서트 없이도 탁월한 충격 방지를 제공합니다.- 30mm 내부 림 너비와 5mm 림 측벽을 통해 타이어 공기압을 낮춰 견인력과 제어력을 향상시킵니다.- 즉각적인 결합과 탁월한 내구성을 위한 72 зубчатая собачка 드라이버 및 대형 내부 부품.- 속이 빈 림 측벽이 있는 견고하고 가벼운 알로이 림 구조.사양:- 림 재질: 알로이- 림 타입: 훅리스- 튜블리스: 자이언트 튜블리스 시스템 (림 테이프 및 밸브 키트 포함)- 림 깊이: 21mm- 림 외부 너비: 40mm- 림 내부 너비: 30mm- ETRTO: 622x30- 리어 허브: TRA HE, 알로이, 72T 폴 드라이버, 6 볼트- 허브 호환성: Shimano HG / MS, 스램 XD- 베어링: 밀폐형 카트리지- 리어 액슬: 148x12, 부스트, 쓰루 액슬- 리어 스포크: Sapim 레이저- 리어 레이싱: 28H, DBL, 스트레이트 풀- 니플 타입: Sapim 더블 스퀘어- 리어 무게: 1.048g (29) / 1.015g (27.5) 테이프/밸브 제외 기술:훅리스 림 디자인:- 훅리스 림 디자인은 전체적인 내구성을 향상시키고 추가적인 무게를 추가하지 않고도 더 넓은 내부 림 너비를 제공하며 더 둥근 타이어 모양을 만들어 코너링 시 탁월한 그립감과 핸들링은 물론 측면 지지력을 제공합니다. 또한 타이어 비드를 안쪽으로 밀어 넣는 림 후크가 없기 때문에 훅리스 림 디자인은 타이어와 림 측면 사이의 공기 흐름을 보다 원활하게 하여 표준 후크형 림에 비해 드래그를 줄이고 공기 역학적 성능을 향상시킵니다.와이드 가드 기술:- 휠이 특히 속도를 내는 동안 날카롭거나 사각형 모서리에 부딪히면 핀치 플랫 및 림 손상이 발생할 수 있습니다. 와이드 가드 기술은 견고한 5mm 림 측벽으로 림과 타이어 사이의 접촉점을 넓혀 이러한 위험을 최소화합니다. 즉, 무거운 타이어 인서트를 건너뛰어 자전거의 스프링 하중을 줄이고 서스펜션 성능을 향상시킬 수 있습니다. 넓은 측벽은 또한 큰 충격으로부터 휠을 더 잘 보호하여 림 손상 가능성을 줄입니다.다이내믹 밸런스드 레이싱:- 2015년에 도입된 이후 다이내믹 밸런스드 레이싱(DBL)은 자이언트 휠시스템의 초석이 되었습니다. DBL은 동적 하중을 받을 때 스포크가 최적의 장력으로 설정되도록 하여 내구성과 페달링 효율성을 향상시킵니다. 확장된 DBL 허브 플랜지는 또한 스포크 브레이싱 각도를 증가시켜 전반적인 비틀림/변속 및 측면 강성을 높여 더 나은 동력 전달과 더 안정적인 스프린팅을 제공합니다.최적화된 카본 레이업:- 자이언트 최적화 강화 레이업은 필요한 곳에만 최대 강도의 탄소 섬유를 배치하여 최소한의 무게로 견고한 구조를 만듭니다.