입증된 프리허브 라쳇 시스템 덕분에 350 허브는 모든 모험을 위한 믿음직한 파트너입니다. 36개의 톱니 라쳇은 직접적인 동력 전달을 보장합니다. 정교하면서도 단순한 허브 구조는 뛰어난 구름 성능을 제공하면서도 무게를 줄여줍니다. 또한 자전거 운전자는 특수 공구 없이도 프리허브 시스템을 유지 관리할 수 있을 뿐만 아니라 다양한 표준으로 변환할 수도 있습니다. 350의 이면에 있는 의도는 자전거 운전자의 독립성을 지원하는 신뢰할 수 있는 허브를 만드는 것이었습니다.특징:신뢰할 수 있는 허브:- 프리허브 라쳇 시스템은 350을 모든 라이딩을 위한 믿음직한 파트너로 만듭니다.공구 불필요 개념:- 플러그인 허브 구조를 통해 빠르고 공구 없이 유지 관리가 가능합니다.새로운 엔드캡:- 새로운 모양의 엔드캡은 분해를 용이하게 하여 분해가 필요한 취급 속도를 높입니다.다양성:- 350 허브는 모든 일반적인 액슬 표준과 다양한 구동계 시스템에 사용할 수 있습니다.브레이크 인터페이스:- 센터락 시스템의 장점은 디스크 브레이크 부착이 하나의 단일 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면에 IS 시스템(6볼트)의 장점은 트레일에서 수리가 필요한 경우 분해를 위해 특수 공구가 필요하지 않다는 것입니다.IS 6볼트:- IS는 국제 표준의 약자이며 브레이크 디스크용 장착 시스템을 나타냅니다. 6볼트는 이 경우 브레이크 디스크가 6개의 볼트를 사용하여 허브에 장착된다는 것을 나타냅니다.쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 장착 시스템을 나타냅니다. DT Swiss의 RWS 기술을 사용하면 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 쓰루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 단단하고 안전한 연결을 보장합니다. 쓰루 액슬의 내장 너비, 직경 및 나사산은 다양하며 프레임 및 포크 제조업체에서 정의하기 때문에 프레임 및 포크와 호환되어야 합니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 액슬 치수를 나타냅니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전반적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠에 더 평평한 스포크 각도를 만들 수 있어 특히 대형 휠에서 대칭성이 향상되고 강성이 증가합니다.사양:- 순 중량: 164 g- 적용 분야: MTB - 재질: 알루미늄 - 액슬 시스템: 15mm 쓰루 액슬- 장착 치수: 100mm 부스트- 브레이크 인터페이스: 디스크 IS (6-볼트)- 카세트 인터페이스: 시마노 MTB - 프리허브 바디: 시마노 라이트 (ASL)- 프리허브 시스템: 래칫 시스템 36 SL- 홀 수: 28 기술:베어링 기술:- DT Swiss 허브는 자전거에 장착되었을 때 최적으로 작동하도록 설계되었습니다. 이를 위해 허브를 제작할 때 휠 장착 시스템으로 생성되는 클램핑 힘을 고려해야 합니다. 볼 베어링의 최적 회전 성능을 보장하는 방법을 알아보고 DT Swiss에서 베어링 간격을 조절할 수 있는 허브를 제공하지 않는 이유를 알아보세요.