최신 240 Hybrid 허브는 라이더와 모터 모두에서 지면으로 안정적인 동력 전달을 보장하기 위해 30개의 톱니를 갖춘 DT Swiss Ratchet EXP? OS 시스템과 같은 특수 부품을 통합했습니다. 드라이브 측 베어링이 더 크고 허브 플랜지가 확대되었습니다. 스포크 구멍은 가속 및 제동 토크에 대한 향상된 저항을 제공하는 2.34mm DT Swiss 스포크용으로 특별히 제작되어 확장되었습니다. 경화 강철로 제작된 프리허브 시스템은 허브의 복원력을 더욱 강화하여 길고 문제 없는 eMTB 라이딩을 가능하게 합니다.허브:- DT Swiss 2.34mm 스포크에 맞게 특별히 더 큰 플랜지가 있는 새롭게 디자인된 허브 쉘.스틸 프리허브 바디:- 프리허브 바디의 카세트 인터페이스는 eMTB에서 발생하는 더 높은 부하를 위해 특정 경화 강철로 최적화되었습니다.래칫 익스프레스 OS:- Ratchet EXP OS는 이전 Hybrid 프리허브 시스템에 비해 더 큰 베어링과 증가된 톱니 수를 특징으로 합니다.브레이크 인터페이스:- 브레이크 인터페이스는 센터락 또는 IS(6볼트)로 제공됩니다.브레이크 인터페이스:- 센터락 시스템의 장점은 디스크 브레이크 부착이 조립을 용이하게 하는 하나의 잠금 링으로 이루어진다는 것입니다. 반면에 IS-시스템(6볼트)의 장점은 트레일에서 필요한 수리가 발생할 경우 분해를 위해 특별한 도구가 필요하지 않다는 것입니다.시마노 12SP 스틸(SS12):- 시마노 12단 카세트용 스틸 프리허브 바디. 프리허브 바디의 호환성에 대한 자세한 내용은 브랜드 웹사이트를 참조하십시오.쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 장착 시스템을 말합니다. DT Swiss의 RWS 기술을 사용하면 쉽게 조정할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 쓰루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 단단하고 안전한 연결을 보장합니다. 쓰루 액슬은 프레임 및 포크와 호환되어야 합니다. 액슬의 내장 너비, 직경 및 나사산은 다양하며 프레임 및 포크 제조업체에서 정의하기 때문입니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 액슬 치수를 나타냅니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전반적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠에 더 평평한 스포크 각도를 만들 수 있으며, 이는 대칭성을 개선하고 특히 큰 휠에서 강성을 증가시킵니다사양:- 순 중량: 296 g- 적용 분야: 하이브리드 MTB- 재질: 알루미늄 / 스틸- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터락- 카세트 인터페이스: 시마노 마이크로 스플라인- 프리허브 바디: 시마노 12단 스틸 (ss12)- 프리허브 시스템: 라쳇 EXP OS 30- 액슬 시스템: 12mm 쓰루 액슬- 내장 치수: 148mm 부스트- 홀 수: 32 기술:라쳇 기술:- 모든 라쳇에는 목적이 있습니다. 다양한 DT Swiss 프리허브 시스템에 대해 자세히 알아보세요.베어링:- DT Swiss 허브는 자전거에 설치되면 최적으로 작동하도록 설계되었습니다. 이를 위해 허브를 제작할 때 휠 장착 시스템으로 생성되는 클램핑 힘을 고려해야 합니다. 볼 베어링의 최적 회전 성능을 보장하는 방법을 알아보고 DT Swiss에서 베어링 간격을 조절할 수 있는 허브를 제공하지 않는 이유를 알아보세요.결합 각도:- 현재 시장에서 뜨겁게 논의되고 있는 주제 - 결합 각도! 결합 각도란 무엇이며, 이 각도가 라이딩 성능에 어떤 영향을 미치며, 기존의 통념은 무엇일까요?