특징:시스템 무게:- 시스템 무게는 라이더와 장비의 무게에 자전거와 짐의 무게를 더한 것입니다.용접:- 용접은 림 제작에 사용되는 방법을 말합니다. 이 경우 림의 프로파일 끝 부분을 용접하여 연결합니다. 이 정밀하고 안정적이며 가벼운 연결 방식은 모든 고품질 알루미늄 림에 사용됩니다. 이 제조 공정은 많은 노력이 필요하기 때문에 가장 비용이 많이 들지만 가장 신뢰할 수 있는 연결을 제공합니다.훅형 / 크로셰 튜블리스 TC:- 훅형 또는 크로셰는 림 플랜지의 모양을 나타냅니다. 이 변형에서 림 플랜지는 소위 훅을 가지고 있습니다. 이는 타이어 비드의 고정을 지원하고 높은 압력 사용 사례(5bar 이상의 타이어 압력)에서도 안전한 기능을 보장합니다. 튜블리스는 튜브 없이 림을 사용할 수 있는 기능을 말하지만 튜브를 설치하는 것도 가능합니다.림 지름:- 700c(622mm / 29인치)는 로드 레이싱에서 가장 일반적인 휠 크기입니다. 650b(584mm / 27.5인치) 휠 크기는 특정 분야에서 사용됩니다. 각 휠 크기는 다양한 종류의 라이딩에 고유한 이점을 제공합니다.림 내부 너비:- DT Swiss는 20 - 76mm의 내부 림 너비를 가진 MTB 림을 제공합니다. 타이어 너비와 림 너비의 올바른 조합은 이상적인 타이어 지지력을 제공합니다. 더 나은 타이어 지지력은 ´버핑´의 위험을 줄여 타이어 공기압을 줄일 수 있습니다. 반면에 림과 타이어가 넓을수록 휠의 무게도 증가합니다.림 높이:- 사이클링에서 림 높이는 휠의 공기 역학, 민첩성 및 무게에 큰 영향을 미칩니다. 일반적인 원칙은 림의 프로파일이 높을수록 공기 역학적 이점이 커지고 림의 프로파일이 낮을수록 코너링 및 속도 변경 시 반응성이 뛰어나고 핸들링이 향상된다는 것입니다.프로 락:- 프로 락은 스포크-니플 연결부가 풀리는 것을 방지하는 나사 잠금 기능으로 매우 내구성이 뛰어난 휠을 제작할 수 있습니다.스트레이트풀:- 스트레이트풀은 클래식 J-벤드 헤드가 없는 스포크를 말합니다. 헤드에 굽힘이 없으면 스포크의 약점 중 하나가 제거되어 매우 견고하고 안정적입니다.센터 락:- 센터 락은 시마노에서 개발한 브레이크 디스크 시스템을 말합니다. 브레이크 디스크는 외부 스플라인을 통해 허브에 장착되고 잠금 링을 조여 고정합니다. 센터 락 시스템의 장점은 브레이크 디스크가 중앙에 위치하고 장착 시 단 하나의 잠금 링만 조이면 된다는 것입니다.Boost:- Boost는 더 넓은 축 치수를 의미합니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전체적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 바퀴의 더 평평한 스포크 각도를 만들 수 있으며, 이는 특히 큰 바퀴에서 대칭성을 개선하고 강성을 증가시킵니다.Thru-axle:- Thru-axle은 휠 장착 시스템을 의미합니다. DT Swiss의 RWS 기술은 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌려 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. Thru-axle 시스템은 휠과 프레임 사이의 견고하고 안전한 연결을 보장합니다. Thru-axle은 프레임 및 포크 제조업체에 따라 다르고 내장 너비, 직경 및 나사산이 다르기 때문에 프레임 및 포크와 호환되어야 합니다.사양:- 순중량: 944g- 권장 시스템 중량 최대.: 150kg- ASTM 분류: 4- e-바이크에 권장: 예(최대 32Km/h 또는 최대 250W)- 재질: 알루미늄- 림 조인트: 용접- 타이어 인터페이스: 후크형/크로셰 튜브리스 TC- 밸브 구멍: Presta- 림 지름: 27.5´´ / 650B- 림 높이: 21mm- 내부 너비: 30mm- 외부 너비: 35mm- 허브 유형: 350- 축 시스템: 15mm Thru Axle- 내장 치수: 110mm Boost- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터 잠금- 왼쪽 스포크: DT 하이브리드 1 스트레이트풀- 오른쪽 스포크: DT 하이브리드 1 스트레이트풀- 스포크 패턴: 쓰리 크로스(1:1)- 니플: DT ProLock Squorx ProHead 알루미늄포함:- 튜브리스 테이프 32mm- 튜브리스 밸브 MTB 32mm