기능:시스템 무게:- 시스템 무게는 라이더와 장비의 무게에 자전거와 짐의 무게를 더한 것입니다.슬리브 조인트:- 슬리브 조인트는 림 제작에 사용되는 방법을 말합니다. 이 경우 두 개의 림 끝을 성형된 알루미늄 부품을 통해 함께 압착합니다. 이렇게 하면 림의 안정성이 높아집니다.후크형 / 크로셰 튜브리스 TC:- 후크형 또는 크로셰는 림 플랜지의 모양을 나타냅니다. 이 변형에서 림 플랜지는 소위 후크를 가지고 있습니다. 이는 타이어 비드의 고정을 지원하고 높은 압력 사용 사례(5bar 이상의 타이어 압력)에서도 안전한 기능을 보장합니다. 튜브리스는 튜브 없이 림을 사용할 수 있는 기능을 말하며, 튜브를 장착할 수도 있습니다.림 지름:- 700c(622mm / 29인치)는 로드 레이싱에서 가장 일반적인 휠 크기입니다. 650b(584mm / 27.5인치) 휠 크기는 특정 분야에서 사용됩니다. 각 휠 크기는 다양한 종류의 라이딩에 고유한 이점을 제공합니다.림 내부 너비:- DT Swiss는 20~76mm의 내부 림 너비를 가진 MTB 림을 제공합니다. 타이어 너비와 림 너비의 올바른 조합은 이상적인 타이어 지지력을 제공합니다. 타이어 지지력이 향상되면 ´펑크´ 위험이 줄어들어 타이어 공기압을 줄일 수 있습니다. 반면에 림과 타이어가 넓어지면 휠의 무게도 증가합니다.림 높이:- 사이클링에서 림 높이는 휠의 공기 역학, 민첩성 및 무게에 큰 영향을 미칩니다. 일반적인 원리는 림의 프로파일이 높을수록 공기 역학적 이점이 커지고 림의 프로파일이 낮을수록 코너링 및 속도 변경 시 반응성이 뛰어나고 핸들링이 향상된다는 것입니다.프로 락:- 프로 락은 스포크 니플 연결부가 풀리는 것을 방지하는 나사 잠금 기능으로 매우 내구성이 뛰어난 휠을 제작할 수 있습니다.스트레이트풀:- 스트레이트풀은 클래식한 J-벤드 헤드가 없는 스포크를 말합니다. 헤드에 굽힘이 없으면 스포크의 약점 중 하나가 제거되어 매우 견고하고 안정적입니다.센터 락:- 센터 락은 시마노에서 개발한 브레이크 디스크 시스템을 말합니다. 브레이크 디스크는 외부 스플라인과 잠금 링을 조여 허브에 장착됩니다. 센터 락 시스템의 장점은 브레이크 디스크가 중앙에 위치하고 장착 시 단일 잠금 링만 조이면 된다는 것입니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 액슬 치수를 말합니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전반적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다.휠의 스포크 각도를 더 평평하게 만들려면 플랜지 거리를 늘리면 됩니다. 이렇게 하면 대칭성이 향상되고 강성이 증가하며, 특히 대형 휠에서 효과적입니다.쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 장착 시스템을 말합니다. DT Swiss의 RWS 기술을 사용하면 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 쓰루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 단단하고 안전한 연결을 보장합니다. 쓰루 액슬은 프레임 및 포크와 호환되어야 합니다. 액슬의 내장 폭, 지름 및 나사산은 프레임 및 포크 제조업체에 따라 다르기 때문입니다.사양:- 순 중량: 929g- 권장 시스템 최대 중량: 140kg- ASTM 분류: 2- 전기 자전거 권장: 예(최대 32km/h 또는 최대 250W)- 재질: 알루미늄- 림 조인트: 슬리브 조인트- 타이어 인터페이스: 후크형 / 크로챗 튜브리스 TC- 밸브 구멍: 프레스타- 림 지름: 27.5´´ / 650B- 림 높이: 25mm- 내부 폭: 24mm- 외부 폭: 28mm- 허브 유형: 370- 액슬 시스템: 12mm 쓰루 액슬- 내장 치수: 110mm 부스트- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터락- 왼쪽 스포크: DT new aero? 하이브리드 스트레이트p- 오른쪽 스포크: DT new aero? 하이브리드 스트레이트p- 스포크 패턴: 3크로스(1:1)- 니플: DT ProLock Squorx ProHead 알루미늄포함 내역:- 튜브리스 테이프 27mm- TL 밸브 알루미늄 블랙 18-25mm