새로운 350 하이브리드 허브는 내구성을 향상시키기 위해 더 큰 허브 바디와 24개의 이빨이 있는 검증된 래칫 시스템을 특징으로 합니다. 증가된 허브 플랜지 크기와 더 큰 스포크 구멍은 2.34mm DT 스위스 스포크를 수용하도록 설계되어 가속 및 제동 토크에 대한 저항력이 더 큽니다. 경화 강으로 만들어진 프리허브 시스템은 전체 시스템 내구성을 더욱 향상시킵니다. 다음 eMTB 휠셋에 이 허브를 장착하여 장시간 스트레스 없는 라이딩 경험을 즐겨보세요.허브:- DT 스위스 2.34mm 스포크에 맞게 특별히 설계된 더 큰 플랜지를 갖춘 재설계된 허브 쉘.스틸 프리허브 바디:- 프리허브 바디의 카세트 인터페이스는 eMTB에서 발생하는 더 높은 하중을 위해 특정 경화 강으로 최적화되었습니다.래칫 시스템:- 특정 경화 강 프리허브 바디를 갖춘 검증된 래칫 시스템.브레이크 인터페이스:- 브레이크 인터페이스는 센터 락 또는 IS(6 볼트)로 제공됩니다.브레이크 인터페이스:- 센터 락 시스템의 장점은 디스크 브레이크 장착이 단일 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면 IS-System(6 볼트)의 장점은 트레일에서 수리가 필요한 경우 분해에 특수 도구가 필요하지 않다는 것입니다.IS 6-볼트:- IS는 International Standard의 약자로 브레이크 디스크의 마운팅 시스템을 설명합니다. 6-볼트는 이 경우 브레이크 디스크가 6개의 볼트로 허브에 장착된다는 것을 의미합니다.시마노 라이트(ASL):- 시마노 10 및 11단 MTB 카세트를 위한 밀링 알루미늄 프리허브 바디. 프리허브 바디의 호환성에 대한 자세한 내용은 브랜드 웹사이트를 방문하십시오.쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 마운팅 시스템을 의미합니다. DT 스위스의 RWS 기술은 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 쓰루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 견고하고 안전한 연결을 보장합니다. 쓰루 액슬은 프레임과 포크와 호환되어야 합니다. 왜냐하면 액슬의 내장 너비, 직경 및 나사산은 다양하며 프레임 및 포크 제조업체에 의해 정의되기 때문입니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 액슬 치수를 의미합니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전체적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠의 더 평평한 스포크 각도를 만들 수 있으며, 이는 대형 휠의 대칭성을 개선하고 강성을 증가시킵니다.사양:- 순중량: 370g- 재질: 알루미늄/스틸- 적용 분야: 하이브리드 MTB- 카세트 인터페이스: 시마노 마이크로 스플라인- 프리허브 시스템: 래칫 시스템 24- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터 잠금- 프리허브 바디: 시마노 12SP 스틸(SS12)- 축 시스템: 12mm 스로우 액슬- 내장 치수: 148mm 부스트- 구멍 수: 32기술:래칫 기술:- 모든 래칫에는 그 목적이 있습니다. 다양한 DT Swiss 프리허브 시스템에 대해 자세히 알아보세요.베어링 기술:- DT Swiss 허브는 자전거에 설치되면 최적으로 작동하도록 설계되었습니다. 이를 위해서는 휠 장착 시스템에 의해 생성되는 클램핑 힘을 허브를 구성할 때 고려해야 합니다. 볼 베어링의 최적 회전 특성을 보장하는 방법과 DT Swiss가 베어링 간격을 조절할 수 있는 허브를 제공하지 않는 이유를 알아보세요.참여 각도:- 현재 시장에서 뜨겁게 논의되는 주제 - 참여 각도. 참여 각도는 무엇이며, 이 각도는 주행 성능에 어떤 영향을 미치며, 기존의 지혜인 ´더 많이 더 좋다´는 것이 정말 항상 더 좋은가요?