최신 240 하이브리드 허브에는 라이더와 모터에서 지면으로의 신뢰할 수 있는 동력 전달을 보장하기 위해 30개의 이빨이 있는 DT 스위스 래칫 EXP? OS 시스템과 같은 특수 부품이 통합되어 있습니다. 구동 측 베어링이 더 크고 허브 플랜지가 확대되었습니다. 스포크 구멍은 2.34mm DT 스위스 스포크용으로 특별히 제작되어 가속 및 제동 토크에 대한 저항력이 향상되었습니다. 경화 강으로 제작된 프리허브 시스템은 허브의 탄성을 더욱 강화하여 장시간 문제없이 eMTB를 탈 수 있습니다.특징:센터 잠금:- 센터 잠금은 시마노에서 개발한 브레이크 디스크 시스템을 의미합니다. 브레이크 디스크는 외부 스플라인과 잠금 링을 조여 허브에 장착됩니다. 센터 잠금 시스템의 장점은 브레이크 디스크가 정렬되어 있으며 장착에는 단일 잠금 링만 조여야 한다는 것입니다.스루 액슬:- 스루 액슬은 휠 장착 시스템을 의미합니다. DT 스위스의 RWS 기술은 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 스루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 단단하고 안전한 연결을 보장합니다. 스루 액슬은 프레임과 포크 제조업체에 따라 다르고 내장 너비, 직경 및 나사산이 다르기 때문에 프레임과 포크와 호환되어야 합니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 액슬 치수를 의미합니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전체적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠의 스포크 각도가 더 평평해져 대형 휠의 대칭성과 강성이 향상됩니다.사양:- 순중량: 159g- 적용 분야: 하이브리드 MTB- 재질: 알루미늄- 액슬 시스템: 15mm- 내장 치수: 110mm- 구멍 수: 32개기술:래칫:- 각 래칫 시스템에는 고유한 특성이 있지만 모두 상징적인 신뢰성을 제공합니다. 이는 이빨이 동시에 맞물려 점 부하가 훨씬 적기 때문입니다. 구조가 어떻게 다른지, 공통된 특징은 무엇인지 알아보세요.베어링:- DT 스위스 허브는 자전거에 장착하면 최적으로 작동하도록 설계되었습니다. 이를 위해서는 휠 장착 시스템에 의해 생성되는 조임력을 고려하여 허브를 제작해야 합니다. 볼 베어링의 최적 회전 특성을 보장하는 방법과 DT 스위스가 베어링 간격을 조정할 수 있는 허브를 제공하지 않는 이유를 알아보세요.Engagement Angle:- 현재 시장에서 가장 뜨거운 주제 - 엔게이지먼트 각도! 엔게이지먼트 각도는 무엇이며, 이 각도는 라이딩 성능에 어떤 영향을 미치며, 기존의 지혜인 ´´더 많이 더 좋다´´는 사실일까?