SILCA Ultimate Tubeless Sealant는 재활용된 자전거, 카본 휠, 레이스 카 및 항공기 부품에서 수확된 6, 9 및 12mm 잘려된 탄소 섬유를 포함한 폼 라떼 공식과 함께 고압 방식으로 기능을 발휘합니다. Ultimate Tubeless Sealant은 5 %의 볼륨으로 탄소 섬유를 포함하고 있습니다. 이 매우 가볍고 탄소 섬유가 타이어 주행 중에 균일하게 분배되어 겉모습에서 Kevlar 또는 유리섬유보다 더 높은 섬유 농도를 제공하는 것이 가능합니다. 이러한 높은 섬유 로딩 시, 고압 솔렌트 흐름에 의해 탄소 섬유의 더블 이 전달되어 본래 구멍보다 25 % 큰 크기의 7.5mm 구멍을 시험하여 봉쇄할 수 있었습니다. 이 과정에서 고강도/고강성 섬유로 구성된 댐이 겉면과 뒷면에 탄소 섬유로 이루어진 브릿지를 생성하여 미래의 이 구멍의 발생을 줄일 수 있습니다. 이 또한 항 냉각 물질의 농도를 높일 수 있어 낮은 온도에서도 6mm 구멍이 18도 F/ -7도 C에서 봉쇄하는 것과 같이 더 효과적인 봉쇄가 가능하며 고습도 에 따라 7 ~ 9개월간의 세일링 수명이 가능합니다. 우리는 온도와 습도에 따라 90 ~ 120일마다 리플레이셔를 추가하여 세일링을 재활성화하는 것을 권장합니다(차트를 참조하십시오). 리플레이셔는 초기 설치 시 매우 공기 흡수성이 높은 타이어에서 세일링을 보충하기 위해서도 사용할 수 있습니다. 일부 케이싱 타이어는 매우 공기 흡수성이 높으며 설치 중 세일링의 누출이 일어날 수 있습니다. 이 시험에서 누출된 시드월들은 초기 설치 시 세일링 용량이 30 % 감소하고 동시에 세일링 수명이 단축되는 것이 밝혀졌습니다. 리플레이셔를 통해 30 ~ 50 %의 세일링 용량을 보충하면 최적의 성능과 최대 수명이 보장됩니다.과장된 케이싱을 갖는 타이어는 농축이 많이 발생할 수 있습니다. Rene Herse 및 Teravail 등의 타이어에서 이러한 것을 볼 수 있습니다. 매우 균열한 측면벽은 봉제를 흡수하여 일찍 건조하게 됩니다. 이를 대비하기 위해 추가로 한 온스의 봉제를 추가하거나 타이어가 장착된 후 한 온스의 리플리 너셔를 주입하십시오. CO2, 압축기에서 배출되는 증발기액 및 탈카 파우더는 봉제의 경화를 초래할 수 있습니다. 이러한 것들은 봉제를 장착하는 동안 피해야 합니다. 최고의 결과를 얻기 위해 Stan´s, Joe´s, 3M, Tessa 및 기타 사람들이 판매하는 Tensilyzed Polypropylene (TPP) 림 테이프를 권장합니다. 이것들은 일반적으로 인쇄가 되어 있지 않고 반투명한 테이프로, 비폴 기반 테이프보다는 더 강하고 마모성이 우수합니다. 규격: - 10F / -12C까지 효과적 - 7.5mm 구멍까지 6개월간 완벽하게 봉제 - 장착 시 타이어 내부로 붓여 넣어야 합니다. - 인젝터 호환되지 않습니다 (밸브보다 큰 구멍을 봉제합니다) - 최상의 성능을 위해 90-120 일마다 리플리 너셔를 사용하십시오. - 6, 9 및 12mm 리사이클된 탄소 섬유가 고체한 황동으로 이루어진 고강도의 봉제를 만들기 위해 거품 라텍스에 의해 균일하게 분산됩니다.