코일 스프링은 느낌의 문제입니다. 코일 스프링이 있는 포크는 에어 포크보다 좋지도 나쁘지도 않습니다. 그저 다를 뿐입니다. 코일 스프링 포크의 작은 범프 컴플라이언스는 틀림없고 선형 동작이 매우 독특합니다. 이것이 당신이 찾고 있는 것이라면, Selva C는 당신의 주소, 설정하고 잊어버리는 짐승입니다.

최근 몇 년 동안 코일 스프링 엔듀로 포크에 대한 수요가 크게 증가했으며 우리는 당신을 만족시킬 수밖에 없었습니다.

Selva C는 Selva 제품군의 다른 모델과 동일한 댐핑을 제공합니다: 압축, 교체 가능한 밸브가 있는 CTS(Compression Tuning System), 리바운드, 잠금 및 잠금 임계값. 탄력 있는 면에서는 소프트, 미디엄, 펌, 슈퍼 펌의 4가지 코일 중에서 선택할 수 있습니다. 스프링 프리로드는 포크 오른쪽에 있는 노브를 통해 외부에서 조정할 수 있습니다.

Selva C를 사용하여 코일 스프링의 사용 편의성과 느낌을 CTS 시스템의 조정 가능성과 결합하여 압축 곡선을 거의 무제한으로 구성할 수 있습니다.

CTS(압축 튜닝 시스템):
- 포크 튜닝이 그 어느 때보다 간단해졌습니다. CTS를 사용하면 매우 정확하게 서스펜션을 신속하게 미세 조정할 수 있습니다. 7가지 동작 중에서 선택하여 귀하와 귀하의 포크에 가장 적합한 설정을 결정합니다. 작업장에서 5분 안에 직접 설정합니다. 자유는 이제 당신의 손에 있습니다.

RCC(원격 카트리지 제어):
- 원격 카트리지 제어는 전체 압축을 미세하게 조정하는 즉석 시스템입니다. 대부분의 포크에서 튜닝 옵션은 포크 자체에서 또는 노브를 회전시키는 기계식 케이블을 통해 원격으로 수행해야 합니다. RCC에서는 카트리지에 통합되는 원격 조정이라는 완전히 다른 접근 방식을 취했습니다. 우리는 라이더가 조종석에서 바로 라이딩하는 동안 트레일의 전체 압축을 조정할 수 있는 기회를 제공합니다. RCC를 사용하면 전체 압축의 미세 조정이 완전 개방에서 잠금까지 13가지 다른 위치로 제어됩니다.

HEX(육각 디자인):
- 구부러짐에 저항하는 포크의 능력은 최대의 라이딩 정밀도를 위한 핵심 요소입니다. 리바운드가 너무 빠른 포크는 무엇보다도 제동 및 코너링 시 전반적인 제어 부족으로 라이딩을 안전하지 않게 만들 수 있습니다. 같은 방식으로 포크가 너무 뻣뻣하지 않은 것이 중요합니다. 라이딩이 너무 피곤할 수 있기 때문입니다. Selva R을 설계할 때 기본 목표를 염두에 두고 강성과 유연성 사이의 완벽한 균형점을 찾았습니다. 이는 표준 포크와 동일합니다. Hexagon Design 덕분에 포크의 자연스러운 굴곡이 이 경량화 방식으로 극적으로 감소했습니다. 이러한 방식으로 표준 부스트의 장점과 기존 포크의 강성을 결합할 수 있었습니다.

ILS(통합 잠금 시스템):
- ILS(통합 잠금 시스템)는 쓰루 액슬 디자인을 완전히 개선합니다. 레버는 거의 모든 위치에서 다시 삽입할 수 있도록 쉽게 제거할 수 있습니다. ILS는 제거를 위해 도구가 필요한 리어 액슬에 사용할 수 있습니다. 또한 ILS는 프론트 액슬의 과도한 조임을 방지하도록 설계되어 휠 제거가 빠르고 간단합니다. 우리의 무게 괴물 친구를 위해 ILS는 스루 액슬의 기능에 영향을 주지 않고 제거할 수 있습니다.

IFT(내부 플로팅 기술):
- IFT(Internal Floating Technology)는 우리의 포크를 다른 포크와 진정으로 차별화하는 것입니다. 부드러움은 서스펜션 성능 측면에서 매우 중요합니다. 지지대 코팅에 대한 많은 테스트를 거친 후 이제 마찰 감소에 최소한의 영향을 미친다는 사실을 알게 되었습니다. IFT를 통해 우리는 매우 다른 관점에서 이 측면에 접근하고 싶었습니다. 모든 포크는 강성에 관계없이 주행 중에 일종의 측면 응력을 경험합니다. 이러한 유형의 응력은 내부 부품의 마찰을 증가시킵니다. Formula의 설계 덕분에 당사의 유압 카트리지는 지지대 및 하부 다리와 구조적으로 통합됩니다. 라이딩 상황에서 우리의 내부 부품은 포크에 가해지는 외부 응력을 보상합니다. 이로 인해 마찰이 엄청나게 감소합니다.


명세서:

- 올마운틴, E-바이크, 엔듀로 포크
- 여행: 170mm

기하학:
- 차축에서 크라운까지: 160mm 이동 거리에서 565mm +/- 5mm
- 포크 오프셋(레이크): 43mm
- 최대 로터 크기: 203mm

스티어러 튜브:
- 크기: 테이퍼형 1 1/8" - 1.5"

왕관:
- 재질 : 중공 단조 알루미늄

낮추다:
- 드롭아웃: 15QR BOOST(표준) / 20QR BOOST(옵션)
- 차축: 통합 잠금 시스템(ILS): 15QR 또는 20QR

지지대:
- 직경(Ø): 35mm
- 재질: 7075 알루미늄
- 마감: 경질 알루마이트 처리

조정:
- 리바운드: 21 클릭 조정
- 압축: 고속 및 저속 12 클릭 조정
- 압축 튜닝 시스템: 금색 및 파란색 밸브 포함(다른 밸브는 선택 사항)
- 잠금: 크라운 장착
- 원격 카트리지: 옵션

다른 특징들:
- 댐핑: 내부 플로팅 기술이 적용된 드롭인 카트리지
- 코일 스프링 하중: Soft, Medium(기본값), Firm, Super Firm
- 기계식 스프링: 스틸
- 스프링 프리로드: 10 클릭 조정

무게:
- 표준 버전(160mm): +- 2290g