업데이트된 Jet 9 RDO: 비행에 적합 완전히 재창조된 클래식 JET 9 RDO는 가장 인기 있고 가장 다재다능하며 가장 민첩한 트레일 바이크로서의 입지를 재확인합니다. 고성능 프레임 지오메트리와 120mm의 서스펜션 트래블을 통해 기술적인 오르막을 오르고 내리막을 날리며 그 사이의 모든 곳을 부드럽게 날 수 있습니다.

우리의 첫 번째 JET 9는 2007년에 활주로를 떠났습니다. 이러한 조기 출발을 통해 우리는 이제 해당 부문의 선두 주자가 되었습니다. 풀 서스펜션 29er 산악 자전거에 대한 Niner의 전문성은 면도날처럼 날카롭게 연마되었습니다. 이 14년 동안 JET는 항상 우리 제품군에서 한 자리를 지켜왔습니다. 최신 버전은 JET 9 RDO가 현재 사용 가능한 최고의 단거리 트레일 자전거 중 하나로 확인되었으며 이를 입증하는 유산과 이를 뒷받침하는 평생 보증을 제공합니다.

어떤 트레일이든 걸을 수 있는 충분한 여행:
- 우리의 클래식 JET 9 RDO는 비행할 때 재미 요소를 높여주지만 순항 고도로 올라갈 때 뒤로 물지 않습니다. 그것은 우리의 가장 인기 있는 산악 자전거이며 미디어 리뷰어, 일상적인 라이더 및 Niner 운동 선수 모두로부터 지속적으로 찬사를 받고 있습니다.

- 크로스 컨트리 바이크의 페달링 찹과 트레일 바이크의 서스펜션 및 지오메트리 특성을 혼합하여 JET 9 RDO를 우리가 상상할 수 있는 가장 다재다능한 바이크로 만들었습니다.

- 오르막 페달링은 다리와 폐로만 제한됩니다. 우리의 시그니처 CVA 서스펜션은 노력이나 전력 낭비를 전혀 남기지 않습니다. 모든 페달 스트로크는 효율성의 손실 없이 고도를 얻습니다.

- 뒤집었다가 다시 아래로 떠오를 때 작은 범프 감도 덕분에 난기류가 없는 하강이 가능합니다. JET 9 RDO는 실제로 필요할 때 전체 여행을 절약하기 위해 견고한 중간 스트로크 지원과 결합되어 어떤 상황에서도 부드러운 플라이어입니다.


특징:

조정 및 이륙 준비:
- 현대적인 프레임 지오메트리는 가장 필요할 때 현대적인 트레일 매너로 해석됩니다. 넓은 조종석은 짧은 스템 길이에 대한 편안한 도달을 제공하여 빠른 핸들링과 모든 영공을 탐색할 수 있는 충분한 기동성을 제공합니다. 물론 느슨한 66.5도 프론트 엔드와 1179mm(중간 크기)의 긴 휠베이스는 가파른 내리막에서 안정성과 자신감에 기여합니다.
- 동력 장치를 페달 위에 잘 위치하도록 유지하면 시트 각도가 76도이므로 고도를 조금 더 쉽게 오를 수 있습니다. 짧은 430mm 체인스테이와 잘 어울리는 JET 9 RDO는 좋아하는 테스트 피스 트레일의 핵심을 기어 올라갈 때 주저하지 않을 것입니다.
- 매일 더러움이 덜 페달링, 더 빠른 코너링, 약간의 힐다운, 평평한 낙하 라인 슈트를 포함하는 경우 더 낮은 바텀 브래킷과 더 느슨한 헤드 튜브 각도를 원할 수 있습니다. 걱정하지 마세요. 내장된 플립칩 시트스테이 피벗을 통해 라이더는 바텀 브래킷을 최대 8mm 낮추고 지오메트리를 0.5도 느슨하게 할 수 있습니다.

JET 엔진: 끊임없이 변화하는 아크:
- 업데이트된 JET 9 RDO의 핵심은 CVA(Constantly Varying Arc) 서스펜션 시스템입니다. CVA는 2008년 29ers를 위해 특별히 제작된 첫 번째 서스펜션 레이아웃으로 데뷔했습니다. 각 자전거의 특정 요구 사항에 맞는 운동학적 업데이트를 통해 특허받은 시그니처 서스펜션 시스템으로 유지됩니다.
- 우리의 CVA 기초는 견고합니다. 오르막과 페달을 밟을 때 안정적이면서도 유연합니다. 내리막길에서는 민감하고 지지적입니다. 여행의 모든 단계에서 일관되고 통제됩니다.
- JET 9 RDO에서 새로운 트러니언 마운트 쇽은 프레임과 링키지에 폭(따라서 강성)을 추가합니다. 더 중요한 것은 상부 충격 장치의 베어링이 서스펜션 이동 중에 40도의 전체 로커 암 스위프를 통해 매우 부드러운 관절을 허용한다는 것입니다. 이것은 작은 범프 유연성을 향상시킵니다. 또한, 트러니언 쇼크는 물리적 공간을 덜 차지하여 컴팩트한 폼 팩터를 허용합니다.

Enduro MAX Black Oxide 피벗 베어링:
- Niner 풀 서스펜션 자전거에는 Enduro MAX Black Oxide 피벗 베어링이 있습니다. 이 애플리케이션에 대한 업계 벤치마크인 Enduro 베어링 브랜드는 레이스당 더 많은 볼 베어링을 나타내기 위해 MAX 지정을 만들었습니다. 이것은 더 나은 하중 분배를 제공하고 서스펜션 피벗에 이상적입니다. 그리고 Black Oxide 등급은 내식성을 높이기 위해 마그네타이트 표면 코팅을 나타냅니다. 대체로 이것들은 지금까지 사용 가능한 최고의 피벗 베어링입니다.

비행에 적합한 동체:
- 날씬하지만 튼튼한 JET 9 RDO는 Niner의 특징적인 풀 서스펜션 폼 팩터를 보여줍니다. 가능한 한 무게를 고려한 트리밍과 필요에 따라 강도를 강화하는 구조가 결합되어 이 트레일 바이크에 XC 경량과 트레일 바이크 견고성의 이상적인 균형을 제공합니다.
- 상단 및 다운튜브의 넓고 평평한 표면은 정면 충격과 진동을 흡수하는 동시에 비틀림 하중 하에서 편향 및 비틀림을 방지합니다. 로커 링크와 스윙암의 크로스멤버는 코너링과 힘든 노력을 하는 동안 자전거의 후면을 잠금 상태로 유지합니다.

전체 슬리브 케이블 가이드:
- 더 이상 낚시를 하지 않습니다. 우리는 쉬운 설치와 유지 보수를 위해 프레임을 통해 종단 간 케이블 가이드를 내장했습니다.
- 최상의 변속 성능을 얻기 위해 가장 매끄럽고 직선적인 케이블 라우팅을 설계했습니다. 케이블 하우징은 전체 슬리브 가이드 튜브를 통해 앞에서 뒤로 완만한 호로 쉽게 미끄러집니다. 버텀 브래킷 영역 바로 위의 프레임 양쪽에 있는 통합 케이블 케이지 개찰구는 하우징을 손상으로부터 보호하고 서스펜션 사이클 동안 자유롭게 움직일 수 있도록 합니다.

RDO 탄소 섬유:
- Niner의 프리미엄 Race Day Optimized 탄소 섬유는 더 높은 강도, 더 높은 강성 및 더 적은 무게를 의미합니다.


명세서:

- 리어 서스펜션: 120mm
- 최대 프론트 서스펜션: 140mm
- 포크 오프셋: 44mm
- 충격 크기: 165x45mm 트러니언
- 쇼크 마운팅 하드웨어: 어퍼: M10 x 54 트러니언
- 하단: M8 X 25mm
- 제안된 충격 처짐: 30%(13.5mm)
- 시트포스트 크기: 30.9mm
- 시트 칼라 크기: 34.9mm
- 케이블 라우팅: 내부
- 헤드셋 크기: Shis 설명 ZS44/28.6, ZS56/40

피벗 베어링 사양:
- (8x) 26x17x5mm Enduro BO Max
- (2x) 26x17x10mm 엔듀로 복열
- (2x) 22x10x6mm Enduro BO Max

체인링 호환성:
- 최대 체인링 크기: 34개
- ISCG 호환성: ISCG 05
- 바텀 브래킷 유형: BSA 나사산
- 브레이크 마운트 유형: 포스트 마운트
- 최대 리어 로터 크기: 203mm
- 뒷바퀴 간격: 12x148mm
- 리어 휠 스루 액슬: 12x182 mm, M12 x P1.0, L15 mm
- 최대 타이어 크기: 29 x 2.6