전용 그래블 바이크 플랫폼에 CVA 풀 서스펜션을 추가하여 크로스 컨트리 레이스 바이크의 자신감과 제어력을 그래블 바이크의 효율성, 핏 및 반응성 핸들링과 결합했습니다. 그 결과 뛰어난 편안함, 동력 전달, 순수하고 순수한 재미를 갖춘 곱슬 바 자전거가 탄생했습니다.

첫 번째 드롭바 풀 서스펜션 바이크를 단조한 이유는 무엇입니까? Niner Bikes는 2005년에 단순한 목표를 가지고 설립되었기 때문에 더 나은 경험을 제공합니다. 14년 후, MCR 9 RDO는 이러한 노력의 자연스러운 확장입니다. 한번 타보시면 알겁니다. 더 많은 편안함, 더 많은 제어, 더 많은 재미, 더 많은 자유로움

당신이 알아야 할 9가지:
- 50mm의 안정적이면서도 유연한 CVA 서스펜션.
- RDO 탄소 섬유 메인 프레임과 1피스 단조 링키지가 있는 후면 삼각형.
- 통합 리어 펜더는 서스펜션 구성 요소를 보호합니다.
- 프레임 백, 병 등을 위한 11개의 고정 장착 지점.
- 탈착식 앞 변속기 마운트.
- 내구성이 뛰어나고 오래 지속되는 Enduro Max "Black Oxide" 피벗 베어링.
- 700 x 50c 또는 650b x 2.0 타이어의 여유 공간.
- 종단 간, 전체 슬리브 내부 케이블 가이드 및 통합 프레임 보호.

- 오늘날의 산악 자전거는 디스크 브레이크, 드로퍼 포스트, 쓰루 액슬 등으로 완전히 매달려 있습니다. 이러한 기술은 산악 자전거를 더 빠르고, 더 재미있고, 더 유능하게 만들어 더 많은 장소에서 더 긴 라이딩을 가능하게 합니다. 그리고 지금까지 이러한 MTB 기술 중 하나를 제외하고는 모두 자갈에 채택되었습니다.

- 그래블용 고성능 서스펜션을 적용함으로써 MCR 9는 그래블 라이더가 한때 상상할 수 없었던 표면에서 더 많은 제어력과 자신감으로 편안하고 강력하게 페달을 밟을 수 있다고 믿습니다. 우리는 그래블 바이크에 풀 서스펜션을 도입한 개척자들을 자랑스럽게 생각합니다.


그것이 무엇이고 무엇이 그렇지 않은지:
- 분명히 합시다. MCR 9는 드롭바가 있는 산악 자전거가 아닙니다. 더 가파른 지오메트리, 더 빠른 핸들링, 인체공학적 핏을 갖춘 진정한 그래블 바이크입니다. 장거리 주행 시 착석 페달링과 라이더의 편안함을 위해 제작되었습니다. 그것은 진정한 산악 자전거의 서스펜션 여행의 절반을 가지고 있습니다.

- MCR 9는 자갈 자전거 그 이상입니다. 코너링을 해도 미끄러지지 않습니다. 빨래판, 궤적, 자갈이 깔린 개울을 건널 때 페달을 밟아도 안장에서 빠져나오지 않습니다. 그리고 험한 길을 빠른 속도로 내려오는 것은 공포스러운 공포 축제가 아닙니다. 왜요? 서스펜션을 위해 단순히 타이어 압력과 감쇠되지 않은 프레임 플렉스에만 의존하지 않기 때문에

- 서스펜션 덕분에 MCR 9는 안장 깊숙이 앉아서 촙을 통해 강력하게 페달을 밟을 수 있습니다. 슬롯카처럼 지면을 감싸고 코너를 추적합니다. 그것은 고속 내리막에 심어지고 자신감이 있습니다. 방해가 되는 범프 입력으로부터 사용자를 격리하여 더 많은 에너지와 덜 낭비되는 노력으로 더 신선하게 유지합니다.

- 가벼운 무게, 끝없는 오르막, 무자비한 효율성이 당신의 목표라면, 우리의 RLT 9 그래블 바이크 시리즈가 당신의 잼입니다. 계획에 가파르고 거친 내리막과 직선 트랙이 눈에 띄게 표시된다면 RKT 9 RDO 산악 자전거를 고려해 보십시오.

- 하지만 산악 자전거의 자신감과 편안함과 그래블 바이크의 효율성 및 핏을 결합한 그래블에 대한 완전히 새로운 시각을 원한다면 이 Magic Carpet을 타고 평생을 달려보세요.

CVA 이야기:
- 수년에 걸쳐 드롭바 자전거에 편안함을 더하기 위해 많은 노력을 기울였습니다. 그러나 대부분의 설계는 단순히 진동을 음소거하는 원시적이고 감쇠되지 않은 플렉스 포인트 또는 엘라스토머를 사용합니다. 이것들은 타이어 접촉 패치가 지면에서 튀는 것을 방지하는 진정한 서스펜션의 근본적인 목표를 다루지 않습니다. 더 많은 타이어 접촉 = 더 많은 제어.

- 우리는 최소한의 스프링 하중량으로 가능한 가장 정교하고 조정 가능한 서스펜션 시스템을 원했습니다. 가능한 한 많은 자전거와 라이더 질량을 매달아 최대한 민감하고 유연한 승차감을 제공합니다. 에어 스프링은 다양한 라이더와 장비에 맞게 무한히 조정할 수 있습니다. 그리고 오일 댐핑은 라이더의 압축 에너지 입력을 제어하고 서스펜션이 모든 크기의 범프에서 회복될 때 리바운드 에너지를 분산시키는 데 필수적입니다.

- MCR의 핵심은 Niner의 특허를 받고 입증된 CVA(Constantly Varying Arc) 서스펜션 시스템입니다. 2008년에 데뷔하여 그 이후로 점진적으로 개선되었습니다. 그러나 기본은 바뀌지 않았습니다. CVA는 안정적이면서도 등반과 페달링 동안 유연합니다. 민감하고 지지적인 내리막길; 모든 상황에서 일관되고 통제됩니다.

- MCR 9 RDO의 경우 앉아 있고 페달을 밟는 라이더의 성능을 강조하기 위해 서스펜션 곡선을 변경했습니다. 고주파수, 저진폭 범프에 특히 민감하도록 조정되었으며 엔드 스트로크 진행이 적으면서 더 선형적입니다. 짧은 트래블 시스템으로 구성된 우리는 라이더가 큰 타격과 바닥 저항에 덜 중점을 두고 전체 여행을 쉽게 달성할 수 있기를 바랍니다.

서스펜션 세부정보:
- 수정된 CVA 연결 레이아웃.
- 안정적이면서도 유연하고 일관되고 제어된 CVA 서스펜션 동작.
- 짧은 체인스테이 길이를 위한 BB 아래의 하단 링크.
- 더 평평한 레버리지 곡선으로 더 짧은 이동 거리를 최대한 활용할 수 있습니다.
- 무한 스프링율 조정을 위한 에어 스프링.
- 움직임을 제어하는 오일 댐핑.
- 원격 후방 충격 잠금.

마법의 양탄자 짜기:
- 드롭바 자전거에 자전거와 라이더를 효과적으로 매달기 위한 탐구는 수년간 이어져 왔습니다. 일찍이 1990년대에 새로운 산악 자전거 개념이 프랑스 북부의 자갈길을 위해 제작된 Paris-Roubaix 로드 레이싱 바이크에서 테스트되었습니다. 그리고 산악 자전거 레이서들은 때때로 특정 이벤트를 위해 로드 바이크 드롭 바와 에어로 바를 채택했습니다.

- MCR의 개발은 목표, 기능 및 디자인 개념에 대한 내부 논의로 2016년에 시작되었습니다. 수석 엔지니어 George Parry는 형상, 프레임 디자인 및 서스펜션 동작을 테스트하기 위해 알루미늄 프로토타입으로 시작했습니다. 2017년 말까지 우리는 알로이 뮬을 대량 생산했습니다. 많은 디자인과 프로토타입이 우리가 옳다는 것을 알 때까지 테스트된 것으로 간주되었습니다.

- 결국 우리는 지오메트리, 핸들링 또는 강성을 타협하지 않고 고전적인 그래블 바이크 미학을 유지하는 것을 목표로 했습니다. 시트 튜브 뒤에 리어 쇼크를 장착하여 전면 삼각형에 병, 가방 및 기타 화물을 위한 공간을 절약했습니다. 그리고 다운튜브와 싯튜브를 넓혀 페달링 강성을 유지합니다.

- CVA는 이미 짧은 체인스테이 길이와 최적의 프레임 지오메트리에 적합합니다. 또한 이 시스템은 무게 중심을 가능한 한 낮게 유지하여 MCR이 민첩하고 반응성이 뛰어난 승차감을 제공합니다.

디자인 세부사항:
- 자갈을 위해 특별히 조정된 50mm CVA 서스펜션 트래블.
- 완전히 매달린 자전거와 라이더 최소 스프링 해제 질량.
- 강성과 강도를 위한 넓은 대형 BB 접합부.
- 깨끗한 미학을 위한 시트 튜브 뒤에 쇼크 마운트.
- 상부 확장 옵션이 있는 통합된 프레임 장착 펜더.
- 오래 지속되는 Enduro Max Black Oxide 피벗 베어링.

더 멀리, 더 빠르게 범위를 확장:
- 그래블 라이드와 그래블 라이더가 점점 더 야심 차게되면서 장비에 대한 요구가 확장되었습니다. 마침내 적절한 풀 서스펜션 자갈 자전거를 개발함으로써 우리는 탈 수 있는 지형 지도뿐만 아니라 라이더의 범위를 확장하고 있습니다.

- MCR은 더 효율적이기 때문에 일반적인 풀 서스펜션 산악 자전거보다 더 멀리 더 빨리 갈 수 있습니다. 또한 라이더가 장거리에서 덜 피로하고 편안하게 지낼 수 있습니다. 그것은 고주파 범프를 넘어 안장에서 장거리 페달링의 요구를 위해 특별히 조정되었습니다.

- MCR은 단순히 다른 자전거보다 더 다재다능하고 유능합니다. 풀 서스펜션은 포장되고 매끄러운 노면에서 더 높은 타이어 압력과 더 적은 구름 저항을 허용하지만 라이더는 거친 지형을 빠르게 질주할 수 있습니다.

- 오늘날의 그래블 바이크에 대한 수요에 대한 증거를 보려면 계절별 이벤트 일정을 살펴보세요. "이 자전거? 아니면 그 자전거?” 페달링 효율성과 편안함, 자신감, 그리고 풀 서스펜션 바이크만이 제공할 수 있는 제어를 요구하는 이벤트.

프레임 기능:
- 탈부착 가능한 앞 변속기 마운트
- 맞춤형 프레임 백용 통합 마운트
- 전면 삼각형 내부에 여러 개의 물통 케이지 마운트

- 전면 삼각형 내부에 여러 개의 물통 케이지 마운트
- 12x142 리어 스루 액슬
- 후면 삼각형에 플랫 마운트 디스크 브레이크 장착

기술 사양:
- 68mm PF30 bb 쉘(BSA 유형 bb에는 어댑터 필요)
- 변속 및 후방 브레이크를 위한 NMF 내부 케이블 및 하우징 가이드
- 전면 및 후면 랙/펜더 마운트
- 장착된 앞 변속기의 브레이즈
- 드로퍼용 라우팅이 있는 27.2 시트 포스트
- 31.8 시트 칼라
- 1.125" x 1.5" 테이퍼형 통합(캠피 스타일) 헤드 튜브, 헤드셋 포함, 지팡이 크릴 설명: IS42/28.6 IS52/40
- 디스크 브레이크 전용, 30mm 높이 플랫 마운트 '160mm 최대 로터 크기
- 142 x 12 후면 간격, 100 x 15 전면 간격
- 모든 크기에는 2개의 내부 삼각형 병 마운트가 있습니다.
- 700x50c/650x50c 타이어까지 장착 가능(타이어 사이즈는 브랜드에 따라 다르며 일부 타이어는 맞지 않을 수 있음)
- 표준 1x 및 2x 시스템과 호환

돌아다닐 방:
- Niner 자갈 자전거에는 700x50c 타이어(또는 650b x 2.0)를 장착할 수 있는 공간이 있습니다.

통합 프레임 마운트:
- 모든 장비를 보관할 공간이 부족할 것입니다. 맞춤형 가방, 병, 랙, 펜더, 조명 등에 맞는 다중 나사산 마운트.

교체 가능한 휠 크기:
- Niner 그래블 바이크는 700c 및 650b 휠에 모두 맞도록 설계되어 모든 모험에 적합한 궁극의 다용성과 적응성을 제공합니다.

자갈 조정 CVA 서스펜션:
- 유연하면서도 안정적이며 자갈에 맞게 조정되었습니다. 특허를 받고 입증된 지속적으로 변하는 아크 시스템은 자갈의 특정 요구 사항에 맞게 조정되었습니다.

통합 펜더:
- 통합된 프레임 펜더로 크러드를 자릅니다. 더 넓은 적용 범위를 위해 옵션인 볼트온 익스텐션을 사용할 수 있습니다.


주요 사양
프레임: 카본 RDO
타이어 호환성: 최대 700x50c/650x50c 타이어(타이어 크기는 브랜드에 따라 다르며 일부 타이어는 맞지 않을 수 있음)

구성품
바텀 브래킷: 68mm PF30
시트포스트 지름: 27.2mm