궁극을 위해 우리는 아무것도 막지 않았습니다. 우리 엔지니어들은 가장 가벼운 4 피스톤 브레이크를 만들기 위해 최고급 소재의 티타늄과 탄소 섬유를 조각했습니다. 파워, 모듈레이션 및 레버 느낌은 새로운 표준을 설정합니다. 개인화는 빠르고 직관적입니다. 그리고 성능면에서 우리의 테스트 라이더는 "미니 코드"라고 부르지 않았습니다.


풍모:

더 많은 캘리퍼 강성과 물린 새로운 패드 컴파운드.
깔끔한 레버 느낌과 피로없는 승차감을위한 피벗 베어링.
4 피스톤 브레이크에서 스램의 최고의 중량 대 출력 비율.


명세서:

응용 프로그램 (Db) : Mtb
브레이크 유형 : 유압
블레이드 재질 : 탄소
Rec Mmx 클램프 (포함되지 않음) : 티타늄 볼트, Blk Clmp
방향 : 전면
패드 유형 (디스크) : 스틸 백업 유기
브래킷 (디스크 브레이크) : 직접 장착 DIR, Intl Std (180mm)


과학 기술:

최첨단:
이 새로운 캘리퍼 유체 회로를 사용하면 블리드 포트가 캘리퍼 하단으로 이동되었으며 4 개의 피스톤 보어가 모두 통신 할 수 있습니다. 이렇게하면 출혈 중에 유체가 자연스럽게 캘리퍼를 채우므로 더 쉽고 일관된 출혈이 발생합니다.

접점 조정 :
어떤 사람들은 짧은 레버 던지기의 순간적인 힘을 좋아합니다. 다른 이들은 더 긴 던지는 느낌을 선호합니다. Contact Point Adjust를 사용하면 브레이크를 걸었을 때 손가락이 위치 할 위치를 선택할 수 있습니다. 패드를 움직이지 않고도 브레이크의 느낌을 사용자 정의 할 수있는 빠르고 쉬운 방법입니다. 또한 두 브레이크 레버의 균형을 정확히 동일하게 유지하는 방법이기도합니다.

레버 피벗 베어링 :
레버 피벗의 정밀 밀봉 베어링은 깨끗하고 선명한 레버 작동과 일관되고 가볍고 한 손가락 느낌을 향상시킵니다.

파워 리저브 지오메트리 :
손가락은 직선으로 당기지 만 브레이크 레버는 호를 그리며 움직입니다. 결론 : 손가락은 일반적으로 당기면서 레버 끝에서 미끄러 져 내려 가고 싶어합니다. 우리는 모든 브레이크를 업계에서 가장 낮은 X 계수 (핸들 바 중심에서 레버 피벗 중심까지의 거리)로 설계했습니다. 이는 레버의 안쪽 이동을 줄여 손가락의 자연스러운 움직임에 더 가까운 호를 생성하고 더 많은 힘이 브레이크 레버에 전달됩니다. 그리고 멋진 부분은 모든 스램과 Avid 브레이크 레버에 있습니다.

S4 경량 4 피스톤 캘리퍼 :
완전히 새로 워진 S4 캘리퍼는 일관된 롤백과 쉬운 설정을위한 4 개의 기계 가공 및 몰리 코팅 알루미늄 피스톤, 열 차폐 절연 및 블리딩 에지 포팅 및 손쉬운 블리드를위한 어댑터 기술을 특징으로합니다.

스윙 링크 :
스램 브레이크 레버를 쥐면 즉시 알 수 있습니다. 더 적은 불감 대. 더 긍정적 인 참여. 새로운 캠 시스템은 패드를 로터쪽으로 밀기 위해 레버를 덜 던져야합니다. 훌륭하지만 완벽한 제동 성능에는 파워 이상의 것이 있습니다. 당신은 통제가 필요합니다. 많은 브레이크 시스템이 데드 밴드를 최소화하지만 변조 비용이 발생합니다. SwingLink는 특별한 캠 모양으로이를 해결합니다. 패드가 로터에 닿으면 레버리지 비율 곡선이 평평하고 부드러워서 '켜짐 / 꺼짐'이 발생하지 않습니다.
브레이크 느낌. 힘과 정밀도의 완벽한 균형입니다.

타이밍 포트 폐쇄 :
유압 브레이크의 타이밍 포트는 저수지와 레버 실린더 보어 사이의 연결입니다. 레버가 눌리면 컵 씰이이 영역을 통과하고 포트를 닫아 시스템을 가압합니다. 스램의 타이밍 포트 폐쇄 시스템은 내구성있는 씰과 매우 부드러운 실린더 보어 마감으로 신뢰할 수있는 제동력과 일관성을 제공합니다.