스램 Force 22 기계식 시프터는 스램 RED?의 동급 최강의 편안함을 모델로 제작되었습니다.

핸들 바와 후드 사이의 전환, 그립 텍스쳐, 핑거 랩 및 시프터와 브레이크 레버가있는 별도의 인터페이스를 포함하여 모든 것이 동일한 디테일을 받았습니다.

절제된 검은 색 마감 처리로 빠르게 보이고 모든 기계와 완벽하게 어울립니다.

특징 : 307 그램의 경량 ErgoFit 텍스쳐 바디는 직경을 줄인 그립과 핑거 랩을 개선하여 제어력을 높이고 바를 더 잘 전환합니다. 개별 리치 브레이크 및 시프트 레버의 조정은 원하는 위치에 정확하게 제어합니다. DoubleTap? 기술은 단일 레버 ZeroLoss에서 두 가지 변화를 모두 제공합니까? 쉬프팅은 쉬프트가 즉시 관여 함을 의미합니다.

클램프는 최신 카본 및 에르고 바에 더 잘 맞고 조절할 수 있습니다.

무게 : 307g (쌍) 속도 : 11 (후면) 호환성 스램 RED? 22 & Force 22 Yaw? 앞 변속기, 정확한 작동? 뒷 변속기 권장 그룹 : 스램 Force? 22 Technology Highlight (s) : Yaw? / DoubleTap? / Zero Loss? 전면 및 후면 / ErgoDynamics? 맞춤 / 독립적 인 EZ 액세스 시프트 브레이크 레버 리치 조정 마무리 : 카본 재질 : 카본 브레이크 레버, 알루미늄 시프트 레버, 텍스쳐 후드 커버 기술 : DoubleTap : DoubleTap?은 기어를보다 쉽고 빠르게 교체하여 2 개의 레버 시스템과 관련된 번거롭고 어색한 참여를 제거합니다. .

DoubleTap은 바의 어느 위치에 있더라도 최소한의 노력과 최대의 편안함으로 한 번의 짧은 동작으로 위아래 이동을 처리합니다.

DoubleTap?은 두 개의 폴을 사용합니다. 하나는 래칫 휠을 고정하기위한 것이고 다른 하나는 기어 교체를 통해 위아래로 운반하기위한 것입니다.

멈춤 쇠는 거리와 압력에 따라 서로 도약 할 수있는 방식으로 배열되어 있습니다. 이동 레버를 밉니다. 변속 범위를 통해.

다운 시프트는 홀딩 폴 (03)과 트랜스 포트 폴이 서로 빠르고 원활하게 튀어 나오는 레버의 긴 스위프 (업 시프트와 동일한 안쪽 방향이지만 인체 공학적으로 최대 15 ° 각도)를 통해 이루어집니다. : DoubleTap의 1 개의 모션 단방향 레버 (05)는 어떤 위치에서 이동하든 완벽하게 작동합니다.

브레이크 피봇과 완전히 분리 된 이중 관절 형 디자인 (01)은 후드 나 드롭에서 쉽게 맞 물릴 수 있습니다. 다른 모든 전방 제어 장치와 달리 DoubleTap?을 사용하면 변속 레버를 바에 당길 수있어 상향 변속이 가능합니다 강한 그립을 포기하지 않고 달리거나 공격하는 동안.

DoubleTap? 컨트롤에서 브레이크 및 변속 레버는 완전히 독립적이며 각각 자체 피벗 포인트로 작동합니다.

이를 통해 다중 위치 기능을 사용할 수있을뿐만 아니라 의도하지 않게 브레이크 나 시프터를 체결 할 위험이 있습니다. 다른 시프 팅 / 브레이크 레버 설계의 불행한 부작용입니다.

ErgoDynamics : 더 긴 브레이크 레버, 브레이크 및 변속 레버에 대한 독립적 인 리치 조절 및 최적화 된 후드 모양으로 어떤 크기의 라이더라도 편안하고 쉽게 접근 할 수 있습니다.

요 : 앞 변속기 케이지가 회전하여 체인과 일관된 각도 관계를 유지합니다.

요 기술은 쉬프터 트림이 필요하지 않습니다.

결과적으로, 변속은보다 직접적이고 정확하며 새로운 레드 크랭크 세트 및 체인 링과 결합되어 프론트 변속에서 탁월한 성능 이점을 제공합니다.

무손실 : ZeroLoss는 단순히 무손실을 의미합니다. 레버를 누르면 업 시프트 또는 다운 시프트를 위해 케이블이 즉시 연결됩니다.

변화가 올 때까지 기다리는 중간 근거가 없습니다.

기어 변경은 즉각적이고 정확합니다.