기능:훅리스 튜브리스 TSS:- 훅리스 튜브리스 또는 튜브리스 스트레이트 사이드(표준 약어 TSS)는 림의 디자인을 나타냅니다. 튜브리스 지원 림은 내부 튜브 없이 구동할 수 있지만, 튜브를 장착하는 것도 가능합니다. 훅리스 또는 스트레이트 사이드는 림 플랜지의 모양을 나타내며, 이 경우 고전적인 후크 없이 직선으로 구성됩니다. 이 디자인은 카본 림 플랜지의 충격 안정성을 높이는 데 도움이 되며 최대 5bar의 타이어 공기압까지 사용할 수 있습니다.림 지름:- 700c(622mm / 29인치)는 로드 레이싱에서 가장 일반적인 휠 크기입니다. 650b(584mm / 27.5인치) 휠 크기는 특정 분야에서 사용됩니다. 각 휠 크기는 다양한 라이딩 유형에 따라 고유한 이점을 제공합니다.쓰루 액슬:- 쓰루 액슬은 휠 장착 시스템을 말합니다. DT Swiss의 RWS 기술을 사용하면 쉽게 조절할 수 있는 레버를 돌리기만 하면 빠르고 정확하게 장착할 수 있습니다. 쓰루 액슬 시스템은 휠과 프레임 사이의 단단하고 안전한 연결을 보장합니다. 쓰루 액슬은 프레임 및 포크와 호환되어야 합니다. 액슬의 내장 너비, 지름 및 나사산은 프레임 및 포크 제조업체에 따라 다르기 때문입니다.부스트:- 부스트는 더 넓은 액슬 치수를 나타냅니다. 프레임 및 포크 제조업체는 이를 사용하여 전반적으로 더 단단한 자전거를 만듭니다. 플랜지 거리를 늘리면 휠의 스포크 각도를 더 평평하게 만들 수 있으며, 이는 특히 대형 휠에서 대칭성을 개선하고 강성을 높입니다.시스템 무게:- 시스템 무게는 라이더와 장비의 무게에 수하물이 있는 자전거의 무게를 더한 것입니다.림 높이:- 사이클링에서 림 높이는 휠의 공기 역학, 민첩성 및 무게에 큰 영향을 미칩니다. 일반적인 원리는 림의 프로파일이 높을수록 공기 역학적 이점이 커지고 림의 프로파일이 낮을수록 코너링 및 속도 변경 시 반응성이 뛰어나고 핸들링이 향상된다는 것입니다.림 내부 너비:- DT Swiss는 20~76mm의 내부 림 너비를 가진 MTB 림을 제공합니다. 타이어 너비와 림 너비의 올바른 조합은 이상적인 타이어 지지력을 제공합니다. 타이어 지지력이 향상되면 ´펑크´ 위험이 줄어들고 타이어 공기압을 낮출 수 있습니다. 반면에 림과 타이어가 넓어지면 휠의 무게도 늘어납니다.센터락:- 센터락은 시마노에서 개발한 브레이크 디스크 시스템을 말합니다. 브레이크 디스크는 외부 스플라인을 통해 허브에 장착되고 잠금 링을 조여 고정합니다.센터락 시스템의 장점은 브레이크 디스크가 중앙에 있고 장착에는 단일 잠금 링을 조이는 것만 필요합니다.브레이크 인터페이스:- 센터락 시스템의 장점은 디스크 브레이크 장착이 하나의 잠금 링으로 이루어져 조립이 용이하다는 것입니다. 반면 IS-시스템(6볼트)의 장점은 트레일에서 수리가 필요한 경우 분해에 특별한 도구가 필요하지 않다는 것입니다.Pro Lock:- Pro Lock은 스포크-니플 연결이 느슨해지는 것을 방지하여 매우 내구성 있는 휠을 만들 수 있는 나사산 잠금 기능입니다.특징:- 순중량: 650g- 권장 시스템 최대 중량: 130kg- ASTM 분류: 4- 재질: 카본- 타이어 인터페이스: 후크리스 튜블리스 TSS- 밸브 구멍: 프레스타- 림 직경: 29´´ / 700C- 림 높이: 20mm- 내부 너비: 30mm- 외부 너비: 36mm- 허브 타입: 180- 축 시스템: 15mm Thru Axle- 내장 치수: 110mm 부스트- 브레이크 인터페이스: 디스크 센터락- 왼쪽 스포크: DT revolite? t-head- 오른쪽 스포크: DT revolite? t-head- 스포크 패턴: 쓰리 크로스(1:1)- 니플: DT ProLock Squorx ProHead 알루미늄포함:- 튜블리스 테이프 32mm- TL 밸브 알루 블랙 18-25mm- 휠 백